Ремонт и восстановление опорно-поворотных устройств Железнодорожные краны КЖ-462

КЖ-462 железнодорожный кран производства АО «Кировский машзавод им 1 мая». Предприятие это имеет давнюю историю, оно было основано еще в 1899 г., как железнодорожная мастерская. НА сегодняшний день, это одно из ведущих российских предприятий, выпускающих тяжелую специальную технику Краны и другие машины, использующиеся для обслуживания и ремонта ЖД-полотна, успешно работают в 35 странах мира.

Особенно следует отметить то, что все машины – это российские разработки, создаваемые в конструкторском бюро АО «Кировский машзавод им 1 мая, они отличаются традиционной надежностью и наличием современных, высокотехнологичных узлов. Купить кран КЖ-462 – означает приобрести машину, которая стоит дешевле импортных аналогов, а работать в наших условиях будет дольше и эффективнее.

КЖ 462 – многофункциональный железнодорожный кран грузоподъемностью 16 т. Его основное назначение –погрузочно-разгрузочные и строительные работы в пределах железнодорожных станций, а также в локациях, расположенных в отдаленных от станций местах. В базовой комплектации КЖ-462 идет со стандартной решетчатой стрелой, длина которой 15 м. Конструкция стрелы предполагает возможность ее удлинения с помощью специальной вставки длиной 5 м.

Кроме стандартных крюков в качестве рабочего оборудования кран может использовать двухчелюстной грейфер, специальный захват для бревен, электромагнит для сортировки лома и черного проката. В базовой комплектации поставляется только крюк, но все остальное оборудование можно заказать у нас при покупке ЖД-крана КЖ-462, также можно заказать это оборудование отдельно от крана.

Силовая установка КЖ-462 дизель-электрическая, состоящая из дизельного двигателя и генератора мощностью 100 кВт, вырабатывающего переменный ток (до 400 В). Благодаря наличию ДВС кран может работать вне станций, на которых имеется централизованное электроснабжение. В некоторых случаях крановая силовая установка может использоваться в качестве источника питания для другой техники. КЖ-462 состоит из двух частей – ходовой и поворотной платформ. На поворотной платформе установлен стальной каркас, в котором находится рабочее место крановщика и силовая установка. Также на этой платформе располагается рабочее оборудование и закрепляется стрела.

Ходовая платформа – сварная рама установленная на две вагонные тележки и несущей на себе гидравлические упоры, выставляемые для большей устойчивости крана. Платформы объединяет ОПУ (опорно-поворотное устройство). Это подшипник большого диаметра (более 1.5 м), который имеет на одной из полуобойм зубчатый венец. Основная задача ОПУ – обеспечение вращения рабочей платформы на 360 градусов. Кроме этого, именно через поворотную платформу происходит распределение нагрузок между рабочей платформой и ходовой.

КЖ 462 может двигаться, как самостоятельно, со скоростью около 6 км/час, так и в составе спецпоездов, в этом случае скорость передвижения доходит до 100 км/час. При передвижении в составе спецпоезда к крану присоединяется дополнительная платформа, на которой закрепляется крановая стрела. Во время транспортировки в составе спецпоезда задействуются специальные тормоза, подключаемые к основной тормозной системе поезда.