Проволока вязальная оцинкованная 2.5 мм

Стальная вязальная проволока (ГОСТ 3282-74) изготавливается из катанки на агрегатах холодного волочения. Способом фильерной протяжки диаметр обычного длинномерного проката уменьшается до 0,16-10,0 мм. Отожжённая проволока выпускается в следующих параметрах сечения:

• минимальное – 0,2 мм;
• максимальное – 6,0 мм.

Ванна для электролитического цинкования вязальной проволоки

С целью защиты от коррозии при эксплуатации на открытом воздухе или во влажной среде продукция подвергается процедуре электролитической обработки. На поверхность натянутой проволоки наносится слой цинка толщиной от 10 до 40 мкм. Для хранения, транспортировки и реализации прокат сматывается в мотки или катушки весом до полутора тонн.  

Габионовые заграждения из проволоки

Обработанная цинковым составом вязальная проволока предназначена для использования в условиях высокой влажности. Из неё плетутся защитные габионовые сетки, изготавливаются стенки вольеров для животных и стойки для виноградной лозы. Традиционная отрасль применения проката – промышленное и гражданское строительство (обвязка каркасов железобетонных изделий). 

Государственный стандарт 3282-74 используется в качестве основного технического документа при производстве вязальной проволоки. Тип сырья для изготовления продукции: катанка из углеродистой и низколегированной стали. Виды проволоки:

• чёрная;
• оцинкованная

Внешний вид вязальной проволоки

Прокат, не требующий термической обработки, имеет диаметр 0,16-10,0 мм. Проволока, подвергшаяся отжигу в колпаковых электропечах,  выпускается с меньшим сечением – от 0,2 до 6,0 мм. Минимальная толщина слоя цинка на металле составляет 10 мкм, максимальная – 40 мкм. Способы цинкования: электролитическое, гальваническое, горячее.

Катанка – исходный материал для производства вязальной проволоки

Сферы применения вязального длинномерного проката: металлургия, машиностроение, металлообработка, промышленное и гражданское строительство. В складской логистике прокат применяется для обвязки и упаковки крупных грузов перед их транспортировкой на большие расстояния морским, железнодорожным или автомобильным транспортом.