Бензиновый гайковерт TSS-JH96

Габаритные размеры упаковки (Д;Ш;В; мм): 690х420х390

Гарантия, срок (мес): 6

Артикул: 024261

Рекомендуемый тип масла: Смазка графитовая

Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм): 670х400х370

Объём топливного бака (л): 1

Уровень шума (dB/7м): 105

Расход топлива л/час: 0.6

Тип запуска: Ручной стартер

Максимальное число оборотов (об/мин): 5500

Энергия удара (Дж): 20-55

Тип двигателя: Одноцилиндровый, 2-х тактный, бензиновый двигатель с воздушным охлаждением Двигатель 1E44F

Частота ударов, уд/мин: 700-1500

Свеча зажигания: Torch BM6A

Мощность двигателя, кВт/л.с.: 1.7/2.31

Масса, кг: 20.1

Вид топлива: 25:1 (бензин АИ-92 : масло для двухтактных двигателей)

Ударный гайковерт с двухтактным бензиновым двигателем, является профессиональным инструментом и предназначен для постоянного использования. Главным образом этот инструмент используется при строительстве и ремонте железнодорожных путей, для работ по закручиванию / откручиванию закладных, клеммных и стыковых болтов, а также путевых шурупов и работ по сверлению деревянных или композитных шпал.

Отбойные молотки используются в дорожно-строительной отрасли и строительстве для демонтажа старого асфальта, бетонных перегородок и различных покрытий. Основной параметр оборудования – энергия единичного удара, которая напрямую влияет на скорость и эффективность выполнения работ.

Бензиновый отбойный молоток ТСС

Параметры

При выборе отбойных молотков следует учитывать:

• длину и диаметр используемой пики;
• удельный расход топлива;
• габаритные размеры и рабочий вес;
• возможность установки дополнительных насадок.

Конструкция

• ударный узел – состоит из ствола, поршня и ударной части;
• корпус-рукоять – изготавливается из ударопрочного пластика с дополнительными стальными вставками;
• бензиновый привод – передает поступательное движение на поршень;
• сменные насадки – изготавливаются из высокопрочной стали.

Принцип действия

Создаваемое давление внутри цилиндра передает возвратно-поступательное движение на поршень, который в свою очередь ударяет по бойку и передает вибрации на хвостовик зубила. Цилиндр и привод соединены между собой через шатунный вал, что обеспечивает общую надежность конструкции.

Дополнительное оборудование для отбойных молотков